Nieuwe recepten

Taco Bell-medewerker ziet eigen gestolen auto in Drive-Thru

Taco Bell-medewerker ziet eigen gestolen auto in Drive-Thru

Een medewerker van Taco Bell zag zijn eigen auto door het drive-thru raam

Wikimedia/DXPG

Een medewerker van Taco Bell was stomverbaasd toen hij zijn eigen auto voor het drive-thru-raam zag stoppen.

Een medewerker van Taco Bell die zijn auto bij de dealer afleverde voor onderhoud, was verrast om hem een ​​paar uur later te zien toen de monteurs die hem moesten repareren hem door zijn drive-thru reden.

Volgens ABC News heeft een medewerker van Taco Bell, Randy Jones genaamd, vorige week zijn auto afgezet bij een Nissan-dealer voor een onderhoudsbeurt en ging daarna naar zijn dienst in het restaurant. Een paar uur later was Jones echter bij de drive-thru toen hij zijn eigen Nissan 350Z naar de luidspreker zag rijden en een bestelling zag plaatsen. Twee van de monteurs van de dealer hadden naar verluidt de auto van Jones meegenomen voor een ongeoorloofde rit en besloten onderweg wat taco's op te halen, niet verwacht de eigenaar van de auto tegen te komen in de drive-thru.

"Ik was gewoon razend in mijn gedachten, weet je, dat jou zoiets overkomt," zei Jones. "Mijn hart bonsde omdat ik denk dat ik ze niet bijna $ 300 betaal om alleen van Riverside naar Moreno Valley in mijn voertuig te rijden."

Jones was woedend en de dealermanager zei dat beide monteurs sindsdien zijn ontslagen voor hun Taco Bell-run. Het voertuig van Jones werd bij wijze van verontschuldiging naar een andere dealer gebracht en gratis onderhouden.


Californische rapper doodgeschoten door politie bij Taco Bell sliep, zegt familie

Een Californische rapper die zaterdag door de politie werd neergeschoten en vermoord, sliep en bedreigde agenten niet met het pistool dat voor zijn dood op zijn schoot was gevonden, zei zijn familie.

Willie McCoy, een lokale rapper die bekend staat als Willie Bo, zat in een voertuig in een Taco Bell drive-thru in Vallejo toen hij werd gedood door politieagenten die op de scène reageerden rond 22.30 uur. Zaterdag meldde KTVU. De politie ging naar de locatie nadat fastfoodmedewerkers hadden gemeld dat ze een man in een Mercedes onderuitgezakt hadden gezien.

Toen zes agenten de auto naderden, begon McCoy, die ze beschreven als 'niet-reagerend', plotseling te bewegen. De agenten zeiden tegen de chauffeur dat hij zijn handen in een zichtbaar gebied moest houden, maar McCoy reikte naar het pistool op zijn schoot, waardoor ze hun wapens moesten afvuren.

"Uit angst voor hun eigen veiligheid losten de agenten hun wapens op de chauffeur", aldus de politie.

McCoy stierf ter plaatse en agenten vonden het geladen pistool in de Mercedes. De politie zei maandag dat het pistool dat McCoy had als gestolen in Oregon was gemeld, hoewel het onduidelijk is hoe de rapper het heeft verkregen.

McCoy's neef, David Harrison, vertelde de Los Angeles Times dat McCoy een aspirant-rapper en acteur was. Hij voegde eraan toe dat McCoy stopte bij de Taco Bell om eten te halen na een lange dag die begon in een opnamestudio.

McCoy's auto is voor onderzoek verwijderd. (KTVU)

Harrison plaatste later een Facebook-video waarin hij zei dat zijn neef in de auto sliep en de politie neersloeg omdat hij het vuur had geopend.

"Je kunt ons niet zo blijven vermoorden op straat", zei Harrison in de video volgens de Los Angeles Times. "Mijn neef sliep in de auto en ze schoten hem ... 20 ... keer."

De politie van Vallejo identificeerde niet onmiddellijk de agenten die betrokken waren bij de dodelijke schietpartij of hoeveel schoten er waren afgevuurd. Ze zeiden dat het incident wordt onderzocht.

Taco Bell heeft in een verklaring aan KTVU gezegd dat ze "geschokt en bedroefd" waren over het incident.

“We zijn geschokt en bedroefd om te horen dat dit is gebeurd. De eigenaar en exploitant van deze locatie werkt samen met de lokale autoriteiten aan hun onderzoek en heeft alle aanwezige teamleden adviesdiensten aangeboden. Onze gedachten zijn bij de gemeenschap van Vallejo in deze moeilijke tijd", aldus de fastfoodketen.


‘WILLIE WAS EEN GEVER’

McCoy pakte verlies al op jonge leeftijd aan.

Zijn vader, Willie Sr., was conciërge op een middelbare school in Sacramento en stierf aan mesothelioom toen McCoy 8 was. Tegen de tijd dat hij 12 werd, stierf zijn moeder, Volencia Logan, ook aan kanker.

McCoy, de op één na jongste van een aantal halfbroers en -zussen, werd tijdelijk in een groepshuis geplaatst. Op school was hij een natuurlijke atleet, uitblinkend in voetbal en basketbal, maar hij stopte met de Vallejo High School rond zijn tweede jaar, zei zijn familie.

McCoy was lang en mager, een replica van zijn vader, die hij Pops noemde. De oudere McCoy was een strikte discipline als het op zijn oudere kinderen aankwam, maar had zijn twee jongste zonen versoepeld.

“Als een gekleurde man in deze wereld heb je deze woorden van bevestiging nodig, vooral van je vader,'zei McCoy's oudere neef, Shawn McCoy, 28. “Om het gewicht van de dingen die hij deed te verdragen, dat zou veel mensen hebben gebroken.”

McCoy behaalde zijn GED-diploma, maar muziek bleef zijn reddende genade, en hij verlangde naar hetzelfde succes dat andere grote rappers uit Vallejo, zoals E-40 en Mac Dre, behaalden. De arbeidersstad van ongeveer 122.000 inwoners, die ooit de thuisbasis was van een bruisende marinewerf voordat het in 2008 faillissement aanvroeg, blijft volgens de volkstellingsgegevens een van de meest raciaal diverse in de natie, met een ruwweg gelijk percentage blanke, zwarte, Spaanse en Aziatische inwoners.

McCoy klampte zich vast aan de overwegend zwarte buurt met kraakpanden en doodlopende straten die bekend stond als The Crest. Hij ging onder de artiestennaam Willie Bo en trad op met neven en nichten in de groep FBG (Forever Black Gods). Hun liedjes waren doordrenkt van teksten over geld, wapens en straatgeweld - bekende thema's die vaak de aandacht trekken van lokale wetshandhavers.

“Het klonk alsof ze hun teksten moesten aanpassen, om er cool uit te zien,'8221 Welch. “Ik zag het meer als iets cools: kinderen zien je op YouTube alsof je al dat geld hebt.'8221

McCoy had geld dat hij van zijn vader had geërfd toen hij 18 werd, en zijn familie zei dat hij onbaatzuchtig was. Als vrienden in de problemen kwamen met de wet, zou McCoy hen redden. Toen een lokaal jeugdvoetbalteam onderkleding en uniformen nodig had, groef McCoy diep.

“Willie was een gever,' zei Shawn McCoy. “Als hij at, at jij.”

Terwijl de familie benadrukte dat McCoy niet perfect was, probeerde hij "alle kleine fouten te herstellen" door middel van zijn muziek, zeiden ze.

Er was een tegenslag afgelopen april, toen de politie van San Francisco McCoy arresteerde voor mensenhandel en ontvoering nadat een vrouw in een auto was getrokken waarin hij reed met andere mensen erin. De politie doorzocht ook een huis in Oakland waar hij woonde en zei dat ze talloze vuurwapens vonden.

McCoy werd opgesloten totdat het kantoor van de officier van justitie de aanklacht een maand nadat ze waren ingediend ingetrokken. Zijn advocaat, Tim Pori, zei dat de beweringen die de vrouw tegen hem had gedaan, 'verzonnen en buiten proportie waren'.

“Ik vond het kind leuk … en hij sprak de waarheid,” Pori. Aanklagers wijzen normaal gesproken dergelijke aanklachten niet af

Maar McCoy kon die ervaring niet zomaar van zich afschudden - in plaats daarvan nam hij een nummer op.

In de openingsscène van de muziekvideo “I’m Fresh Out,” komt hij uit de gevangenis en rapt hij met overgave:

“Het haalde het nieuws, dus ze denken dat ik gevaarlijk ben / Ze probeerden me naar beneden te sturen, ze luisterden naar die kreupele (expletief) / Zei dat ik schuldig was, totdat ik bewees dat ik onschuldig ben.'8221


'Ze maakten hem wakker met geweervuur'

Harrison, de neef van McCoy, zei vorige maand dat hij niet geloofde dat een gesloten deur de agenten ervan zou hebben weerhouden de situatie veilig op te lossen. Hij zei dat een raam van McCoy's Mercedes was gebroken en bedekt met plastic.

"Ze maakten hem wakker met geweervuur", vertelde Harrison aan de Times.

Op de lichaamscamerabeelden is te zien dat de agenten pas schoten nadat McCoy wakker was geworden, maar een webpagina van de politie van Vallejo, gewijd aan het beantwoorden van vragen en het verstrekken van updates over de controversiële schietpartij, bevestigt dat het zijraam aan de passagierszijde van McCoy's auto was bedekt met plastic.

"Het raam aan de passagierszijde was bedekt met plastic materiaal met tape rond het frame van het raam", staat op de pagina. "Het bestuurlijk onderzoek zal nagaan of het passagiersvenster een haalbare instapoptie bood, en zo ja, of die optie tactisch verantwoord was."

Peter Bibring, directeur politiepraktijken van de ACLU van Californië, zei na de dood van McCoy dat politieagenten meer terughoudendheid moeten betrachten bij het gebruik van dodelijk geweld.

"Politieagenten moeten oordeelkundig dodelijk geweld gebruiken, met respect voor de mensenrechten, met een geloof in de heiligheid van al het menselijk leven, en alleen als het absoluut noodzakelijk is", zei Bibring in een verklaring. "Hoewel dit een standaard van gezond verstand lijkt, is het niet de huidige praktijk in Californië. In plaats van te eisen dat agenten dodelijk geweld vermijden waar mogelijk, staat de huidige wet politieagenten toe om dodelijk geweld te gebruiken en iemands leven te nemen, zelfs als agenten dat hebben gedaan. andere opties.

“Deze toegeeflijke benadering leidt er nog steeds toe dat veel te veel mensen – vooral gekleurde mensen – door toedoen van de politie om het leven komen.”

De eventuele rol van McCoy bij de diefstal van het pistool in Oregon dat volgens politiefunctionarissen bij zich had toen hij stierf, is onduidelijk. De pagina van de politie over de schietpartij bevat informatie die bevestigt dat McCoy in april 2018 meerdere vuurwapens in zijn huis in Oakland had gevonden nadat hij verdachte werd in een mensenhandelzaak uit San Francisco.


6. Deze shitty run:

Terwijl ik weer in de vorm van voor de zwangerschap kwam, ging ik hardlopen met mijn tweeling in hun kinderwagen. Plotseling voelde ik mijn maag in mijn kont zakken. Mijn rennen werd een wandeling. Ik zweefde in de buurt van een stoeprand terwijl ik mijn hersens in mijn compressiebroek scheet. Ik raakte in paniek en belde mijn man. Hij reed langzaam langs me, lachend. Toen realiseerden we ons dat hij me niet eens kon helpen omdat de autostoelen niet in zijn auto zaten. Ik moest de hele weg naar huis lopen met mijn tweeling, met verse poep langs mijn benen druipend, en mijn man moest me afspuiten in de tuin.


Krispy Kreme Strawberry Donuts keert terug voor een beperkte oplage

Foto met dank aan Krispy Kreme

Met fruit gevulde donuts zijn een sfeer, en als de hunkering eenmaal toeslaat, kun je soms alleen maar denken aan wanneer je je volgende tiental kunt bemachtigen.

Krispy Kreme brengt hun populaire . terug Aardbeien Geglazuurde Donuts en Donuts gevuld met aardbeienroom.

Liefhebbers van aardbeien zullen verleid worden door het decadente Krispy Kreme-glazuur dat gepaard gaat met de zoete en zure profielen van de productieve aardbei.

De aardbeiendonuts zijn nu verkrijgbaar en blijven voor een beperkte tijd op het menu bij deelnemende Krispy Kreme Donut-locaties.


Tased bij Taco Bell: vrouw beschuldigd van het gebruik van bandenijzer in de winkel

OKLAHOMA CITY '8212 Werknemers van Taco Bell in Oklahoma City belden dinsdagochtend vroeg de politie om aangifte te doen van een vrouw die hen door de winkel achtervolgde met wat volgens hen een koevoet was.

Ze zeiden dat de vrouw hen bedreigde en geld eiste, omdat ze de kassa's met het wapen zou hebben vernietigd, aldus KFOR.

Zette Madden, 52, liep ook rond in het gebouw en sloeg het glas van de toegangsdeuren en het drive-thru-raam in, evenals het drive-thru-menu, wat duizenden dollars aan schade veroorzaakte, aldus de politie.

Toen agent Phillip Paz bij de Taco Bell aankwam, legde de politiecamera op de bodycam-video vast dat Madden aan de andere kant van het gebroken glas stond.

Paz zei zeven keer tegen Madden dat hij het wapen moest laten vallen, dat hij vervolgens identificeerde als een bandenlichter.

Er werd ook een grote steen ter grootte van een honkbal gezien op de vloer naast Madden.

Madden negeerde zijn herhaalde eisen, opende de verbrijzelde glazen deur en riep toen: 'Ik kom hier binnen en geef honderden dollars uit, maar de (expletieve)'8221 '8211 de officier gaf haar geen kans om haar af te maken Hij schreef in zijn rapport dat hij zijn taser gebruikte omdat hij vreesde dat Madden opnieuw zou terugkeren om werknemers te bedreigen.

Nadat ze was getaserd, werkte Madden mee en werd ze naar een plaatselijk ziekenhuis gebracht om de snijwonden aan haar handen door gebroken glas te behandelen.

Medewerkers van Taco Bell hebben in het verleden met Madden te maken gehad en zeiden dat ze het restaurant binnendrong en naar verluidt probeerde frisdrank te stelen.

Madden blijft in de gevangenis van Oklahoma County op beschuldiging van opzettelijke verwonding en vernieling van eigendommen, diefstal in de eerste graad en diefstal met een gevaarlijk wapen.


10. Deze dronken ramp:

Ik dronk te veel in een bar en stopte om McDonald's te halen. Ik liep toen naar het huis van een vriend, ging naar hun badkamer en om de een of andere reden besloot ik een bad te nemen. Ik zat in het warme bad met mijn ondergoed aan terwijl ik McDonald's at. Ik denk dat ik me te comfortabel voelde omdat ik in slaap viel en twee uur later wakker werd in ijskoud water, met sla, een uiteengevallen broodje en een hamburger om me heen. Toen merkte ik dat ik zelf ook gepoept had. Niet mijn mooiste moment.


10 vreemde en fascinerende fastfoodverhalen

Fastfood is een relatief recente innovatie, slechts ongeveer zo oud als de auto, en pas in de jaren vijftig echt van de grond gekomen. Maar in die korte tijd is het een ultiem alomtegenwoordig onderdeel van onze cultuur geworden buiten de meest desolate stammen, het zou moeilijk zijn om iemand te vinden die in zijn leven nog geen McDonald's heeft bezocht. Fastfood heeft een geheel eigen mythe opgebouwd. Hieronder staan ​​de tien vreemdste marketingstunts, rechtszaken en schandalen die ooit onze drive thru-wereld hebben getroffen.

Burger King is geen onbekende in vreemde marketingstunts, zoals de vreselijke Coq Roq-campagne van 2004, waarin faux nu metal-rockers met kippenmaskers op gegeselde muziek vol dubbelzinnigheid. Hun mascotte & mdasha torenhoge, griezelige koning met onbeweeglijke trekken, ging genadig met pensioen in 2011. Maar misschien wel het slechtste idee in de geschiedenis van het bedrijf was hun Facebook &ldquoWhopper Sacrifice&rdquo-campagne in 2009. Het uitgangspunt was eenvoudig de Burger King-applicatie te gebruiken om 10 mensen op Facebook te ontvrienden, en je zou een kortingsbon krijgen voor een gratis Whopper. Normaal gesproken is er geen melding bij het ontvrienden van iemand, maar in dit geval zou Burger King de vriend een bericht sturen om hen te informeren dat hun vriendschap minder belangrijk voor je was dan een gratis broodje. De campagne werd prompt stopgezet, maar niet voordat mensen de kans grepen en daarbij bijna 234.000 vrienden in de steek lieten (dat is meer dan 23.000 Whoppers).

Taco Bell is misschien het best bekend om zijn Chihuahua-advertentiecampagne, die vaak als racistisch werd bespot. De advertenties, met Gidget in de hoofdrol, werden in 2000 stopgezet. Gidget bleef lang werkloos en vond verschillende andere rollen, waaronder een plekje in &ldquoLegally Blonde 2: Red, White, and Blonde&rdquo. Taco Bell deed het zo goed en hels dat ze het Chihuahua-idee hebben gestolen van twee mannen uit Michigan, Joseph Shields en Thomas Rinks. Het paar gooide het idee in de jaren negentig naar Taco Bell, maar werd afgewezen. Kort daarna nam het nieuwe reclamebureau van de restaurantketen het concept in gebruik. De mannen daagden Taco Bell voor de rechter en in 2003 kende een jury hen 30 miljoen dollar toe. De rechter voegde prompt $ 12 miljoen toe. Shields en Rinks gingen weg met $ 42 miljoen voor hun problemen.

Een dochteronderneming van Yum! Brands (die ook eigenaar is van KFC en Pizza Hut), Taco Bell geniet een aanzienlijke populariteit over de hele wereld en heeft vestigingen die zijn Mexicaanse gerechten verkopen in verschillende landen over de hele wereld. Een opvallende uitzondering: Mexico. Ze deden twee pogingen om de Mexicaanse markt te kraken, in 1992 en 2007, maar beide keren stopten ze vanwege een gebrek aan patronage.

Wendy's is vooral bekend om zijn eenvoudige commercials met in de hoofdrol de oprechte, duidelijke oprichter Dave Thomas. Thomas werkte als chef-kok in een restaurant in Fort Wayne, Indiana, toen de eigenaar van Kentucky Fried Chicken, kolonel Harland Sanders, belde om franchises te verkopen. Thomas, evenals de familie waarvoor hij werkte, kochten zich in. Daarbij werkte Dave nauw samen met de kolonel aan marketingideeën. Het was Dave Thomas die op het idee kwam van emmers kip, die helpen het product knapperig te houden. Hij suggereerde ook dat Sanders in zijn eigen commercials zou verschijnen.

De respons was fenomenaal en Dave Thomas kon later zijn aandeel in de restaurants terugverkopen aan Sanders voor $ 1,5 miljoen, waardoor hij het kapitaal kreeg om Wendy's te openen. Later gebruikte hij deze advertentieformule met veel succes in zijn eigen restaurants, die in meer dan 800 commercials te zien waren.

Ondanks de Amerikaanse feelgood-oorsprong, is Wendy'squos niet immuun voor het bizarre. In 2005 werden een werknemer genaamd Steve LeMay en een collega betrapt bij het beroven van de kluis in de winkel in Manchester, NH waar ze werkten. De naam van de collega? Ronald Mac Donald.

In een vorige lijst heb ik de immense populariteit van KFC op kerstavond in Japan gedetailleerd, met lijnen die de deur uit kronkelden. Terwijl de zaken in Amerika floreren, is de kans groot dat u de volgende keer dat u langskomt voor een emmer kip, zo'n haast zult zien. Tenzij je begin mei 2009 toevallig langskwam. Niemand minder dan Oprah Winfrey adverteerde op haar show dat op haar website een coupon kon worden gedownload voor een gratis gegrilde kipmaaltijd bij KFC. Volgens een persbericht van KFC kregen ze "ongekende en overweldigende reacties", wat de politiek correcte manier is om te zeggen dat de campagne een compleet circus werd. Miljoenen coupons werden gedrukt, de website kon het verkeer aan en hordes mensen daalden af ​​naar de restaurants, die al snel geen eten meer hadden. Tegen de tijd dat KFC het programma stopzette, waren er maar liefst 10,5 miljoen coupons gedrukt, die uiteindelijk werden beloond met regencheques.

Wanneer het onderwerp van de frivoliteit van rechtszaken ter sprake komt, komt de koffiezaak McDonald's uit 1992 altijd ter sprake. Op het eerste gezicht klinkt het belachelijk dat iemand een restaurant zou kunnen aanklagen voor Stella Liebeck die zichzelf verbrandt met een drank die van nature heet zou moeten zijn, maar er zijn verschillende minder voor de hand liggende elementen in het spel. Ten eerste schonk McDonald's zijn koffie extreem hete en meer dan 180 graden (je thuiskoffiezetapparaat zal over het algemeen rond de 140 werken), en Liebeck leed aan gruwelijke derdegraads brandwonden tot op het bot. Er zijn foto's online beschikbaar, maar ik raad je niet aan om ze te zoeken, tenzij je een sterke maag hebt.

Ten tweede heeft Liebeck McDonald's niet aangeklaagd in de hoop een fortuin te oogsten. Aanvankelijk wilde de 79-jarige alleen een schikking om haar medische kosten te dekken, die meer dan $ 10.000 bedroegen. McDonald's bood slechts $ 800.

Liebeck behield een advocaat en er volgde veel juridisch getouwtrek. McDonald&rsquos weigerde resoluut om een ​​schikking te treffen, ondanks meerdere pogingen om te bemiddelen in de zaak voor het proces. Tijdens de rechtszitting kwam aan het licht dat het restaurant honderden klachten had ingediend over brandwonden door hun koffie en in het verleden veel claims had afgehandeld, sommige voor maar liefst $ 500.000. Dit was zo'n beetje de doodskus voor McDonald's, de jury kende Stella Liebeck $ 2,86 miljoen toe. De rechter verlaagde de schikking en zowel McDonald's als Liebeck gingen in beroep. Voordat verdere juridische procedures plaatsvonden, hebben beide partijen een schikking getroffen voor een niet nader genoemd bedrag.

Tim Hortons is een Canadese donutketen, met enige aanwezigheid in de Verenigde Staten en enkele verspreide winkels in de Verenigde Arabische Emiraten en Oman. In tegenstelling tot veel restaurants, werd Tim Hortons genoemd naar een echte persoon en professionele NHL-verdediger Miles Gilbert & ldquo Tim & rdquo Horton, die voor verschillende teams speelde, waaronder de Toronto Maple Leafs en de Buffalo Sabres. Op 21 februari 1974 reed Horton naar huis van een hockeywedstrijd in Toronto in zijn sportwagen De Tomaso Pantera. Toen de politie hem probeerde aan te houden, vluchtte hij en bereikte snelheden van meer dan 100 mph. Bij het nemen van een bocht verloor hij de macht over het stuur en botste tegen een betonnen duiker. Horton, die geen veiligheidsgordel droeg, was op slag dood. Er werd ontdekt dat zijn bloedalcoholgehalte twee keer de wettelijke limiet was. De zakenpartner van Horton betaalde prompt zijn weduwe $ 1 miljoen voor haar aandelen in de restaurantketen. Vandaag de dag is de omzet van het bedrijf meer dan $2,5 miljard.

De meesten zijn het erover eens dat hun pizzeria in de buurt veel betere gerechten serveert dan Pizza Hut, wiens formuleachtige, voorverpakte recepten heel weinig doen om het gehemelte te stimuleren. Maar de lokale joint levert alleen in een straal van vijf mijl. Pizza Hut bezorgd in de ruimte. In april 2001 betaalde het bedrijf het Russische ruimteprogramma ongeveer een miljoen dollar om een ​​pizza mee te nemen aan boord van een raket die werd gestuurd om het internationale ruimtestation in een baan om de aarde te bevoorraden. In de prijs gerold was een foto met kosmonaut Yuri Usachov, die een duim omhoog stak na het ontvangen van zijn snack. Omdat het moeilijk is om dingen zonder zwaartekracht te proeven, was de vacuümverzegelde salamitaart die ze leverden zwaar gekruid.

Rahm Emanuel is precies een begrip, maar hij heeft een indrukwekkende carrière opgebouwd in de Amerikaanse politiek, waarbij hij meerdere adviesfuncties bekleedde voor presidenten Clinton en Obama, met name als stafchef van het Witte Huis. Hij is momenteel burgemeester van Chicago. Op de middelbare school werkte Emanuel parttime in een restaurant in Arby's, een keten die bekend staat om zijn sandwiches met rosbief. Op een dag, terwijl hij de vleessnijmachine bediende, sneed hij ernstig zijn rechter middelvinger. Als tiener vermeed hij het krijgen van hechtingen en besloot hij te gaan zwemmen in Lake Michigan. De infectie sloeg toe en artsen werden gedwongen de top van zijn vinger te amputeren.

Even terzijde: een van de broers van Rahm is Hollywood-superagent Ari Emanuel, de persoon op wie het personage Ari Gold is gebaseerd in de show &ldquoEntourage&rdquo.

Mark Cuban is een van 's werelds rijkste mannen, een dotcom-miljardair die eigenaar is van de NBA's Dallas Mavericks en regelmatig te zien is in de NBC-show &ldquoShark Tank&rdquo, waarin hij investeert in startende bedrijven. In 2002 haalde de uitgesproken Cubaan uit naar Ed Rush, het hoofd van de NBA, en beweerde dat hij Rush zou inhuren om een ​​Dairy Queen te leiden. Hij kreeg van de NBA een boete van een half miljoen dollar voor zijn grote mond. De populaire ijsketen nam aanstoot aan de Cubaanse belediging en nodigde hem uit om een ​​dag een Dairy Queen te leiden als hij dacht dat het zo gemakkelijk was. Hij accepteerde, goedaardig hoorntjes serverend en handtekeningen uitdelend in een winkel in Coppell, Texas. Het evenement was een mediacircus, met lijnen van meer dan een uur. Cuban had veel moeite om de werveling van een zachte serveerkegel onder de knie te krijgen en zei tegen klanten: "Wees alsjeblieft geduldig met me. Ik ben hier nieuw in. Het is misschien niet mooi, maar het werkt.&rdquo

Subway is 's werelds grootste restaurantketen en volgens dit schrijven zijn er 39.517 Subways actief over de hele wereld, in 102 landen en gebieden. De meest exclusieve locatie? Binnen 1 World Trade Center. Het restaurant bevindt zich in een trailerachtige &ldquopod&rdquo die niveau voor niveau wordt opgetild naarmate de bouw van de wolkenkrabber vordert, van de grond helemaal tot aan de geplande 105e verdieping. Het restaurant werd geopend om tegemoet te komen aan vakbondsarbeiders, die maar een half uur lunchpauze hebben, en dus het pand niet konden verlaten om te eten, omdat ze moesten wachten op een takel om ze terug naar het maaiveld te brengen.


Het Drive-Thru prestatieonderzoek

Er is veel gezegd over de dramatische transformatie die de restaurantsector met beperkte dienstverlening de afgelopen vijf tot tien jaar heeft doorgemaakt. Waarnemers hebben een reeks factoren opgemerkt die de verandering hebben veroorzaakt, van de druk om gezonder voedsel aan te bieden tot het verlangen van jongere generaties naar creatievere menumogelijkheden.

Maar er is een grotere reden voor al deze verandering, een verklaring voor waarom innovatie en ontwikkeling in de ruimte met beperkte diensten overdrive is: concurrentie. Het enorme aantal merken dat zich in elke denkbare niche in snelle service verdringt, heeft spelers gedwongen beter, sneller, sterker en handiger te worden. En die druk om op een hoger niveau te presteren, heeft brede gevolgen gehad voor de drive-thru-operatie, waar bedrijven aan verschillende componenten hebben gesleuteld in een poging een buitenbaan te creëren die een eersteklas merkervaring mogelijk maakt.

QSR heeft de afgelopen 16 jaar de veranderende drive-thru gevolgd en de evolutie van de industrie gemeten op het gebied van statistieken zoals snelheid en nauwkeurigheid. De afgelopen jaren zijn een aantal zaken duidelijk geworden. Ten eerste was het duidelijk dat snelheid en nauwkeurigheid in verschillende richtingen gingen, de eerste stagneerde, zelfs langzamer, omdat menu-items complexer werden, de laatste verbeterden omdat merken de nadruk legden op operationele efficiëntie. Ten tweede, aangezien de gegevens bij elk van de benchmarkmerken aan strengere normen voldeden, werd het verhaal over het heden en de toekomst van de drive-thru-operatie minder interessant, minder praktisch.

Dit jaar hebben we de Drive-Thru-studie benaderd om te overwegen hoe de gegevens en het verhaal het meest vindingrijk zouden kunnen zijn voor de snelle service-industrie. Daartoe hebben we 23 van de beste drive-thru-merken onderzocht en in plaats van de gegevens te analyseren op basis van individuele ketens, hebben we de cijfers bekeken door twee afzonderlijke lenzen die het gesprek in de sector steeds meer overschaduwen. De ene is individuele dagdelen, die de druk van de operators weerspiegelt om meer zaken te doen tijdens niet-traditionele maaltijden, de andere is het menusegment en het drukteveld waarin de meeste grote merken zich bevinden. Het is allemaal in een poging om een ​​beter precedent te scheppen voor wat er echt toe doet in uw business: hoe de concurrentie te verslaan.

"In plaats van een keten-voor-keten analyse, dachten we dat het interessant zou zijn om te onderzoeken hoe service tijdens verschillende dagdelen eruit zou kunnen zien", zegt Brian Baker, die sinds de oprichting leiding geeft aan de Drive-Thru Study. "We hebben ketens ook gesegmenteerd op basis van menu, zodat we verschillen kunnen onderzoeken op basis van waar je op een bepaalde dag naar verlangt. Hoewel een deel van de resultaten verwacht werd, waren er onderweg ook enkele verrassingen.”

Traditioneel zijn snelheid, nauwkeurigheid en een vriendelijke, aangename ervaring altijd de grootste zorg geweest voor snelle service-operators bij het evalueren van het succes van hun drive-in. Maar elk is de afgelopen jaren zijn eigen weg gegaan, omdat de merken hun drive-thrus hebben afgestemd op de veranderende eisen van de consument.

Snelheid van zijn kant was vroeger een ereteken voor veel ketens. Snellere service betekent tevredener klanten en meer auto's door de lijn, die beide de perceptie en de verkoop kunnen stimuleren. Vorig jaar nam het verhaal over de snelheid van de service in de drive-in echter een grote U-bocht. De algehele gemiddelde servicesnelheid in de benchmarkgroep vertraagde met ongeveer acht seconden ten opzichte van het voorgaande jaar, tot 180,83 seconden, en operators zeiden dat de menucomplexiteit en de push naar premium-items verantwoordelijk waren.

De trend van vertraging lijkt zich dit jaar door te zetten. Hoewel het onmogelijk is om de snelheidsgegevens van dit jaar rechtstreeks te vergelijken met die van vorig jaar, waren de cijfers dit jaar nog steeds veelzeggend: de totale snelheid van de service voor de 23 onderzochte merken was 203,29 seconden. En nogmaals, merkvertegenwoordigers zeggen dat premium menu-items de schuld zijn.

"Ik denk dat wat er is veranderd ... is dat de behoeften van de consument snel veranderen. Het is niet echt dat we de service veranderen, het is hoe we onze mentaliteit wennen om te zeggen dat niet alles een Doritos Locos Taco zal zijn die je in het restaurant bezorgt", zegt Mike Grams, chief operating officer van Taco Bell. "Er zullen complexere producten binnenkomen, en we hoeven alleen onze trainingsmethoden, onze engagementplannen in het restaurant en hoe we ze benaderen te veranderen, zodat we kunnen uitvoeren en nog steeds relatief snel zijn dat klanten zijn comfortabel zal zijn met.”

Taco Bell was getuige van deze verschuiving in 2012 toen het zijn Cantina Bell-menu toevoegde, een lijn van premium burrito's en kommen met maar liefst 10 ingrediënten. Andere snelserviceconcepten betreden op dezelfde manier nieuw terrein, omdat klanten betere, gezondere en avontuurlijkere voedselopties eisen. Nu de concurrentie zo intens is, zoeken hamburger-, sandwich- en kipconcepten naar manieren om verder te groeien dan hamburgers, sandwiches en kip, of het nu gaat om aanpasbare menu-opties, bijgewerkte recepten of ongebruikelijke ingrediënten. Dit zou kunnen helpen bij het verklaren van de lange gemiddelde bedieningstijden voor elk segment hamburgerconcepten geklokt op 203,75 seconden met een gemiddelde van 1,79 auto's in de drive-thru, kippenketens met been hadden een servicetijd van 215,85 seconden met slechts één auto gemiddeld in de baan , en sandwichmerken kwamen naar voren met een score van 239,88 seconden en 2,2 auto's in de stapel (ter vergelijking, het snelste merk in de studie van vorig jaar, Wendy's, had een snelheid van 133,63 seconden met een gemiddelde van 1,78 voertuigen in de rij).

Misschien nog opmerkelijker zijn de verschillen in snelheid van service tussen de dagdelen. De snelheid van de service tijdens de ontbijt- en snackdagdelen is bijvoorbeeld veel sneller in vergelijking met lunch, diner en late night, en de twee dagdelen zijn zeer vergelijkbaar in zowel de tijd door de lijn als het aantal passerende voertuigen. Het ontbijt genoot een gemiddelde servicesnelheid van 174,88 seconden met 1,94 auto's in de rij, terwijl de snack halverwege de middag binnenkwam op 173,39 seconden en 1,98 auto's aanwezig.

"Het stuk dat me meer dan wat dan ook verbaasde, was de snack halverwege de middag", zegt Baker. “Het is net zo druk als de andere dagdelen en ze maken het net op tijd af. Je zou verwachten voor lunch en ontbijt, je zou je nr. 1 beste medewerkers op hun plaats hebben, schoenen gepoetst, klaar om te rollen, en midden in de middag ontspan je en kom je op adem. Maar ik kijk hiernaar en zeg, het is midden op de dag net zo druk als voor het avondeten of de lunch of het ontbijt, en ze zijn nog sneller.”

De drukte en efficiëntie van het snack-daggedeelte weerspiegelen een groeiende trend in de restaurantsector met beperkte service, waarin meer klanten aankopen doen buiten de drie traditionele maaltijden, hetzij voor dieetdoeleinden of als een manier om trage tijden in hun werkdag te voeden. Het is een trend die operators ertoe heeft gedwongen hun systemen opnieuw in te richten om tegemoet te komen aan nieuwe verkeerspatronen en klanteisen.

"Als je kijkt naar het happy hour in ons bedrijf, dat ons middaggedeelte echt aan het groeien is, moesten we personeel bemannen en 's middags nieuwe kansen creëren voor werknemers die er misschien niet waren, die in het verleden een downtime waren, ' zegt Gram. “Bij het ontbijt zorgt de verruiming van de uren daar natuurlijk voor nieuwe banen in de ochtend. We hebben in de loop der jaren geweldig werk verricht door een zeer sterke nachtdienst te hebben. So now we’re really trying to take advantage of that 24-hour footprint to make sure we take advantage of dayparts where we can grow.”

Taco Bell added a national breakfast menu in March, making waves with items like the Waffle Taco and the A.M. Crunchwrap. The move launched a national conversation on the morning meal, leading to increased attention from quick-service brands on their breakfast offerings. The drive thru perhaps stands to bear the brunt of breakfast’s newfound popularity, as purchases are often made in the middle of the morning commute to work.

Kenneth Avery is chief operating officer at Bojangles’, a brand that was built on the backs of biscuits and other Southern breakfast staples, and that sees about 40 percent of its business visit during the morning hours. He says breakfast is a sacred time, one that requires the brand to be on its best behavior.

“Breakfast is one of those habits where you go to the same place four or five times each week because you’re either on your way to work or you’ve got your morning routine, and you go to some place you can count on or rely on,” Avery says. “So at breakfast, I think our methodology is … about us delivering that quality in a way that does not interfere with what their plans are, either slowing them down or giving them reason to not be happy with us. Once you move to lunch or dinner, it really becomes much different.”

Dinner experienced the slowest drive-thru time, an average of 225.59 seconds, among the dayparts. Baker says this is likely because dinner meals are often more complex than the other dayparts—say, a bucket of chicken or sandwiches for the whole family.

“What makes dinner even more of a sore spot, is if you look at the average number of vehicles in line, it’s also the slower period,” he says, noting the daypart’s average of 1.19 cars in the line. “But if the orders are more complex and larger, the number of vehicles in line doesn’t really reflect what they’re dealing with internally.”

John Cappasola, chief brand officer for Del Taco, confirms Baker’s suspicions, noting that customers experience the brand in different ways during different dayparts.

“The biggest difference really lies in the size and complexity of the orders,” he says. “I’d say a typical drive-thru order at lunch is one or two of our popular meal options, with fries and drinks, sometimes dessert. At dinner, the orders are definitely larger, most likely feeding the family or a group of friends—lots of food, lots of variety. Effectively preparing for each of our peak dayparts has been a particular focus area for us over the past year.”

Various strategies have been employed by quick-service brands to improve drive-thru speed of service, and the Study’s data show these strategies are inconsistent in their benefits. For example, pre-sell menuboards that are typically employed to streamline the customer order don’t always make speed of service faster only one menu category and two dayparts showed faster times when a pre-sell board was present. Meanwhile, brands that have employed three customer touch points instead of two—something that seemed less likely in the last few years as operators focused on smaller, cheaper real estate—have reason to believe they are on the right track, as average speed-of-service times are faster when three stations are in operation (195.71 seconds) than two (204.53 seconds).

Marcia Keaney, U.S. operations manager for McDonald’s, says in an email that the brand views more customer touch points in the drive thru as a way to limit the number of possible mistakes. “Our focus is on efficiency, so, if we take down the order accurately and deliver a quality product, the line keeps moving,” she says. “It’s about going slow to go fast.”

Like many other quick-service concepts, Bojangles’ has used line busters—employees stationed outside with a mobile order-taker—to relieve some of the pressure in the drive-thru lane. But Avery says that approach is not one that the brand plans to pursue in a big way moving into the future.

“Where we can, all new stores will have two windows. … We have found that it becomes more difficult to put somebody outside,” Avery says. “Believe it or not, customers give you credit for trying to do the right thing and get you through faster, but . at least from the feedback we’ve received from customers, they don’t want you to put employees out there.” He adds that the oppressive heat in the Southeast, Bojangles’ core market, is a deterrent to the line-buster strategy, and that customers have expressed concern over employees being asked to sweat out the rush hours outside.

If speed of service has taken a back seat in the drive-thru experience, accuracy is at the steering wheel. All operators interviewed for this story claim accuracy to be the most important component of the drive-thru experience, a piece that can sully an otherwise perfect drive-thru order. And while these operators say the complexities of premium menu items are also putting pressures on order accuracy, the numbers show that execution is firing on all cylinders 87.2 percent of the orders from the daypart brands and 86.6 percent of those for the menu-category audits were accurate.

There’s no magic bullet for making sure an order is accurate in the drive-thru lane. Some brands use an order confirmation board (OCB), but the data suggests it’s not yet a widespread strategy while 90.1 percent of burger joints employed an OCB, only 22.1 percent of chicken chains and 10.6 percent of sandwich concepts did the same.

For some companies, keeping a constant flow of communication between the employee and the customer is what helps protect the accuracy of the orders.

“We do individually tell them what we’re handing them, versus just handing them a lot of bags, because the accuracy factor when they drive off is a lot more important than what the five-second pre-sell might have gained,” says Kay Bogeajis, chief operating officer for El Pollo Loco.

But communication isn’t just helping improve accuracy in the drive thru. It’s also helping quick-service operators enhance the overall drive-thru experience, which they say is just as important as speed of service and accuracy.

“If we do know that we’ve taken too long because maybe a car took longer than our average, then we tell the next car why,” Bogeajis says. “I think people just want to know that we’re aware of them as a customer. So the communication piece, for us, has improved our overall scores in terms of how people feel about us.”

In the last few years of the Drive-Thru Performance Study, customer service has been one of the glaring sore spots for several chains, an obvious opportunity for brands to focus their efforts in improving the drive thru. This year, data shows that this remains the case, especially for certain menu categories and dayparts. Whereas the first four dayparts offered very friendly service around 30 percent of the time, the late-night daypart fell far behind at 12.3 percent. And while burger and chicken joints provided very friendly service around 20 percent of the time, sandwich concepts ran away with top service marks, nearly 40 percent of surveyed units being very friendly.

“One component that we focus a great deal of time on is making sure that every one of our team members is trained, trusted, and empowered to deliver the Arby’s experience,” says Rick Gestring, vice president of operations at sandwich chain Arby’s. “It can’t just be a quick exchange or a transaction it has to be an uplifting experience as well. So we spend a great deal of time training and helping to guide our folks to bring to life the brand purpose in the drive-thru experience. It may be as quick as just a quick smile, a ‘drive safe,’ a ‘hope you’re having a good day,’ an opportunity to deliver upon the brand purpose in the drive thru.”

Taco Bell’s Grams says great customer service in the drive thru begins with employees who are comfortable with the menu and system. He points to the breakfast rollout earlier this year as an example of a major brand initiative that could have ruined the customer experience if executed hastily. The company used a strategic approach to the rollout that was similar to its other new product launches: It kept the initial breakfast menu small so it wouldn’t be overwhelming, gave stores several weeks’ notice before the menu’s debut, and issued a playbook that offered a blow-by-blow look at how to execute the menu.

“That playbook was really about creating routine so that the habits and behaviors were formed inside the restaurants before launch, so people felt comfortable,” Grams says. “It didn’t feel new when we opened the doors at 6 o’clock in the morning and started serving breakfast. They were comfortable there was a lot of practice to give people time before we actually started selling to get them comfortable.”

Where do fast-food operators go from here? To the layman, a drive thru is a simple operation, one void of several consumer touch points and innovations that might be possible in the dining room. But if you believe operators interviewed for this story, the quick-service restaurant industry is on the precipice of a whole new way to approach the drive-thru operation. Mobile ordering, they say, will change speed, accuracy, customer service—everything.

Just look at Dunkin’ Donuts, which rolled out a mobile-ordering app in 2012 that has already showed marked improvements in the drive thru.

“By launching the Dunkin’ App and offering mobile payments, we created an entirely new level of speed and convenience that will further distinguish our brand to current and new customers throughout the country,” says Michelle King, spokeswoman for Dunkin’ Donuts, in an email.

Grams says Taco Bell is exploring ways to leverage mobile’s popularity, and hints that a mobile solution could be making its debut in the near future.

“What we learned long ago was that the biggest pain point in the drive-thru experience is actually placing the order,” he says. “The stress of finding it on the menuboard or remembering what your friend told you that they wanted from Taco Bell is a huge piece to the consumer that we can relieve with mobile ordering. So our ability to get that out to market and have consumers go through our drive thru, place their order in advance, and simply roll through and pick it up is pretty cool. … Mobile will change drive thru. No doubt.”

To get a better read on how the drive-thru competition stacks up in individual dayparts and menu categories, we expanded the study this year to 23 brands. Note that the brands audited for the menu categories were researched during the lunch and dinner dayparts.

MENU CATEGORY—

BURGER: McDonald’s, Wendy’s, Burger King, Jack in the Box, Hardee’s/Carl’s Jr.

KIP: KFC, Popeyes Louisiana Kitchen, Church’s Chicken, Bojangles’, El Pollo Loco

SANDWICH: Subway, Panera Bread, Arby’s, Chick-fil-A, Jimmy John’s, Steak Escape, Schlotzsky’s Deli

BREAKFAST: Taco Bell, McDonald’s, Bojangles’, Hardee’s/Carl’s Jr., Burger King, Chick-fil-A, Dunkin’ Donuts, Tim Hortons, Krystal

AFTERNOON SNACK: McDonald’s, Wendy’s, Burger King, Chick-fil-A, Taco Bell

LATE NIGHT: Taco Bell, Wendy’s, McDonald’s, Del Taco, Jack in the Box

METHODOLOGY

Data for the 2014 QSR Drive-Thru Performance Study was collected and tabulated by Insula Research, a Mystery Researchers company. The Study included 23 different chains and included data from 2,188 different visits at 1,606 different restaurants. In all cases where the same restaurant was visited more than once, it was done so during different dayparts. All data was collected during the months of June, July, and August 2014.

For the 2014 Study, a new format was introduced. Restaurants were segmented by menu burger (McDonald’s, Wendy’s, Burger King, Jack in the Box, Hardee’s, and Carl’s Jr), chicken on the bone (KFC, Popeyes, Church’s Chicken, Bojangles’, and El Pollo Loco), and sandwich (Chick-fil-A, Arby’s, Schlotzsky’s Deli, Subway, Panera Bread, Steak Escape, and Jimmy John’s). Additional chains (to those listed above) were also included for a daypart analysis, which examines differences based on time of day of the visit—breakfast, lunch, afternoon snack, dinner, and late night. Sample sizes for each segment included at least 300 different visits.

Upon each visit a trained data collection specialist surveyed the drive-thru lane and then entered the line as any other customer. Each order placed by our researchers consisted of one main item, one side item, and one beverage. A minor special request was also made with each order, such as beverage with no ice. Although two different speed-of-service times were recorded for each visit (one for the researchers’ order/experience and another from a randomly selected vehicle), all tables within this feature are related to the researchers’ own vehicle and experience only, as this was the controlled order. Additional data collected by each researcher included but was not limited to: order accuracy, drive thru and exterior appearance, speaker clarity, and customer service.


Bekijk de video: Dalens Closet. Vox Machina One-Shot (December 2021).